Indian Chief 2014
A primeira Indian Chief Classic customizada pela própria fábrica foi revelada no New York International Motorcycle Show. O projeto foi elaborado e executado pela equipe de Design Industrial da Indian Motorcycle.
A moto apresenta uma série de acessórios genuínos e um esquema de pintura personalizado. O garfo é de alumínio e a roda de 23 polegadas tem saia característica da marca. A suspensão traseira conta com amortecedor único e o assento remete aos clássicos modelos já produzidos pela Indian. O escapamento segue o estilo “rabo de peixe”. O motor é o no Thunder Stroke.
A Indian Chief voltou a fazer parte do universo motociclístico, para deleite de muitos fãs e admiradores, em grande evento realizado para uma multidão de pessoas no sábado, dia 03 de agosto, durante o grande encontro de motociclsitas de Sturgis (EUA).
O Vice-Presidente da Polaris, grupo industrial detentor da marca Indian, a mais antiga moto produzida em série nos EUA (desde 1901), Steve Mennetto, apresentou pessoalmente as três versões da novíssima Indian: Classic, Vintage e Chieftain.
Todos as três versões vem dotadas de sistema de freios anti-travamento, assentos especiais, sistema “cruise control” e um chassi totalmente redesenhado o qual tem uma melhor entrada de ar integrada. Muito cromo é claro que não poderia faltar, pneus com banda branca e o motor também é novo, o “111 Thunderstroke”, o qual já havia sido revelado há alguns meses, capaz de entregar a exuberante soma de 161,6 Nm de torque máximo a 3.000 rpm para um câmbio de 6 marchas. A Indian Chief tem garantia de 1 ano e serviço de assistência em estradas por 5 anos. Uma ampla gama de acessórios originais também é oferecida pelo fabricante.
O modelo Classic teve preço público sugerido definido em 18.999 dólares (aproximadamente 43.600 reais numa conversão direta, sem impostos e custos de importação e nacionalização) e vem com vários componentes cromados, pára-lamas característicos da marca, sendo que o dianteiro ostenta a reconhecida cabeça do índio guerreiro, dispõe de ignição sem chave e painel de instrumentos montado sobre o tanque de combustível.
A Chief Vintage tem preço de 20.999 dólares (aproximadamente 48.200 reais numa conversão direta) e traz em adição ao que a versão Classic tem alforjes de couro macio, assento combinando com estes alforjes e um pára-brisa de liberação rápida.
A Chieftain é dotada de alforjes rígidos removíveis, uma ampla carenagem frontal com pára-brisa ajustável e luzes diurnas com LED embutidas, instrumentação digital e um sistema de áudio de alta potência integrado com Bluetooth. O preço é de 22.999 dólares (aproximadamente 52.800 reais numa conversão direta).
Shadow 750
A Shadow 750 chega à rede de concessionárias em seu modelo 2011 com novo design e versão com freios Combined-ABS.
O novo modelo chega às concessionárias em fevereiro e apresenta como grande novidade o design inspirado no estilo chopper.
Para chegar a este resultado, os paralamas e o assento estão mais compactos e o tanque em forma de gota ganhou desenho mais alto na frente e baixo atrás, com capacidade para armazenar 14,6 litros de combustível (0,2 litros a mais que o modelo anterior).
A distância entre eixos aumentou, passando de 1.639 mm para 1.655 mm; enquanto a relação entre comprimento, largura e altura agora é de 2430 x 835 x 1125 mm, contra 2.503 x 920 x 1.125 mm do modelo 2010.
Todas essas alterações, aliadas ao guidão alto e mais estreito e ao novo assento, com 650 mm de altura do solo, proporcionam uma posição de pilotagem confortável, natural e ergonômica, ideal para encarar longas e prazerosas viagens, sem sentir o tempo passar. O centro de gravidade está mais baixo, contribuindo com a maneabilidade e permitindo manobras em alta velocidade, com maior estabilidade.
Na dianteira, a motocicleta possui farol mais compacto, lente transparente e lâmpada halógena 60/55W. Na traseira, a lanterna embutida no paralama e os piscas oferecem ampla capacidade de iluminação.
O painel de instrumentos integrado ao tanque de combustível permite a fácil leitura do velocímetro, luz indicadora do neutro, pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, luz de diagnóstico da injeção eletrônica e H.I.S.S (Honda Ignition Security System). Já as luzes indicadoras de reserva de combustível e farol alto estão localizadas na mesa superior da motocicleta, enquanto as luzes indicadoras dos sinalizadores de direção ficam no tanque da motocicleta.
A Shadow 750 2011 oferece ao consumidor uma nova versão equipada com freios Combined-ABS. O sistema, que é sinônimo de segurança sobre duas rodas, reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo, o segundo distribui a força de frenagem de forma eficiente entre as rodas dianteira e traseira.
A versão Standard é equipada com freio a disco com cáliper de duplo pistão e diâmetro de 296 mm na dianteira e freio a tambor de 180 mm de diâmetro na traseira. Já a versão C-ABS conta com freio a disco com cáliper de três pistões na dianteira e disco de 276 mm de diâmetro na traseira.
Os pneus largos, com 90/90 - 21M/C 54S na dianteira e 160/80 - 15M/C 74S na traseira, aliados às rodas dianteira de 21’’ e traseira de 15’’, garantem segurança para todo o conjunto e estabilidade tanto em retas quanto em curvas.
Outro item de segurança que equipa o modelo é o sistema H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), um componente imobilizador de proteção contra furto. Com esse sistema, somente a chave original tem capacidade para acionar o motor, devido à identificação por chip eletrônico.
Toda a potência, resistência, robustez, baixa manutenção da Shadow 750 estão no motor OHC (Over Head Camshaft), de 745 cm3, quatro tempos, dois cilindros em “V” de 52º e arrefecimento a líquido. Com potência máxima de 45,5 cv a 5.500 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 3.500 rpm, o modelo é ideal para encarar longas viagens e apresenta desempenho suficiente para ultrapassagens seguras em estradas.
O câmbio de cinco velocidades, associado ao elevado torque do motor, não requer trocas constantes das marchas. A transmissão por eixo-cardã proporciona respostas imediatas com maior eficiência, baixa manutenção e conforto, devido à ausência de ruídos mecânicos e vibração do conjunto.
O modelo está disponível nas cores preta e vermelha metálica, ao preço público sugerido de R$ 28.880,00 para a versão Standard e R$ 31.880,00 para a versão C-ABS. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.